日野−八王子−駒木野−小仏−小原−与瀬−吉野−関野
立日（たっぴ）橋を渡る。おかしな橋名だが、立川と日野の最初の文字を取ってつけたようだ。橋上からながめる多摩川は浅くて川底の砂利がみえるほど流れは清い。のんびりとモノレールが走る橋をわたりおえた所で、「ようこそ新選組のふるさと日野へ」とかかれた大きな看板が出迎えてくれた。
道なりに南下して国道２０号に合流し、右に曲がるとすぐ「川崎街道入口」交差点だ。川崎街道（都道４１号）はＪＲ南武線「南多摩」駅まえの大丸三叉路で北からおりてくる府中街道（都道９号）と合流し、厚木街道で国道４０９号になって川崎本町で東海道に出る。南に向う者にとっては川崎街道であり、北に向う旅人は府中街道とよんだ。
「川崎街道入口」交差点のすぐ左手に本陣跡(旧佐藤彦五郎宅)、右手図書館前に「日野宿問屋場高札場跡」の碑が建つ。旧佐藤彦五郎宅は江戸時代の建物が残る本陣として貴重なものだ。日野宿総名主だった佐藤彦五郎は剣道に熱心で、ここに道場を建て、近藤勇、土方歳三、沖田総司、井上源三郎ら、新選組の連中が出稽古に来ていた。また、彦五郎の妻は土方歳三の姉で、その縁をたよって当時ニート生活をしていた土方歳三が寄生していたところでもある。日野に限らず、近藤勇は布田５宿の一つである上石原村の生まれであり、甲州街道筋は新選組とゆかりが深い。
日野駅の手前、「日野駅前東」交差点を左折して駅前商店街を通っていく。宝泉寺を左にみて緩やかな坂にさしかかったところで道は線路に分断されて消失していた。旧道は線路の反対側に大坂上通りとしてつづいていてやがて日野自動車本社工場の手前で国道２０号に合流している。街道が線路にかかる手前右手に８体の地蔵が並んでいた。脇に建つお堂の中には正徳３年（１７１３年）作という古い銅造りの地蔵菩薩坐像が安置されているという。大坂上通りの麓にあるので、坂下地蔵と呼ばれている。ここが日野宿の西出口であった。
国道２０号の大和田町４丁目交差点をこえたところで、左に入る旧道が残っている。わずか３００ｍ余りの短い迂回だが、中ほどで富士見橋という小さな石橋を渡った。
橋の南詰めで、街道は国道からそれて右の北大通りにはいる。市立第５中学校歩道橋先の５差路を左斜めにはいっていくと突き当たり手前の竹の花公園に「史蹟一里塚跡」の石碑が建っている。ここが八王子宿の入口にあたっていた。ところで不思議なことに、石碑の裏側に彫られている碑文にも、別にたっている説明板にも、一里塚の一般的な記述はあるものの、この一里塚が日本橋から幾つめのもの、あるいは何里目の塚であるかという肝心な点については固く口を閉ざしている。世間では１２里という人と１１里という人がいて、定まっていない。１ｋｍほど先にみる道路元標の付近には「東京から４５ｋｍ」という現代の国道里程標があった。国道２０号ベースでいえば４４ｋｍあたりで１１里がぴったりだが、今歩いている旧道に加えて、部分的に残っている中世古道沿いに現存する塚跡を数えていくと１２番目になるらしい。あいまいさにロマンを残しておこう。
道は鍵の手に曲がって国道２０号で八王子駅前を西に通過していく。八王子宿は正式には横山宿とよばれ、八日市宿と横山宿を中心に
１５の宿で構成されており、八王子横山十五宿と呼ばれた。八王子は甲州街道において都内最大の宿場であった。広い国道をはさんでいながら、沿道には市守神社のほか古い佇まいを見せる店が散見される。八日市町交差点の東南角の広場に道路元標があり、一般国道２０号で日本橋より４５ｋｍの地点だとあった。
右手「夢美術館」の前に「八日市宿跡」の碑があり、宿場の歴史が記されている。その先八幡町交差点を左におれて、ＪＲ踏み切りを越えた左手にある念仏院の時の鐘をたずねた。鐘は八日市宿の本陣を勤めていた名主新野与五右衛門を筆頭に、千人頭、千人同心、宿内１５組等の協力で鋳造されたという古いものである。
州街道国道２０号で、右に直進するのが陣場街道である。陣場街道と左の側道との間に石碑がみえる。宿場の西はずれにあたるこのあたり一帯は千人町とよばれ、八王子千人同心の中核になった元武田家臣が屋敷を連ねていた。江戸城の搦め手西方を固める手段として家康は八王子に千人を配した。軍事道路としての甲州街道を性格付ける一画である。
高尾駅まえからゆるやかな傾斜を上っている。「川原宿」バス停を過ぎる。道が左に曲がるところで中央本線のガードをくぐり南浅川の両界橋を渡る。すぐ先の「西浅川」信号で国道と分かれ、右の旧道にはいっていく。国道２０号は高尾山の南側をまわり大垂水峠を越えていく。他方、旧街道（東京都道・神奈川県道５１６号浅川相模湖線）は高尾山の北側を西進し中央本線、中央自動車道とほぼ並走して小仏峠を越える。距離にすれば旧道のほうがはるかに近道だ。
５００ｍあまり行った右手の公園に「小仏関所跡」の碑がある。もともと小仏峠にあった小仏関所を元和２年（１６１６）、駒木野に移したものである。移転後もそのまま小仏関所と呼ばれた。通行手形をならべた「手形石」や、許可をもらうために旅人が手をついて待ったという「手付き石」がうやうやしく前後してならんでいる。ちかくに大きな「甲州街道駒木野宿」の石碑が建っていた。脇にある「日本紀行文学会」による立て札には「ここ駒木野は日本橋を西へ去ること約１２里の地点である」と書いてある。これにしたがえば八王子竹の鼻一里塚は１２番目ではありえない。
小仏宿は小さな集落でかって旅籠が１１軒あったのみである。今はその面影もない。集落のはずれでバスは終わる。ここからの道は舗装されてはいるが、自力で歩いていかなければならない。バス停広場には多くのハイカーが帰りのバスを待っていた。一段と厳しくなた傾斜道をあるきはじめるとすぐ左手に宝珠寺があった。寄らずに先を急ぐ。すでに３時半になっていて日暮れまでに峠を越せるか気がかりになってきた。
視野が若干明るくなって、峠の鞍部にこわれかけた小屋がみえてきた。頂上は小屋の向こうにある。信楽狸が３匹、「小仏峠頂上５６０ｍ」の標識をとり囲んでいた。かっては二軒の茶店があったのか、夏場だけ開くのか、誰一人いない腰掛だけが淋しそうだった。
呼吸を整えて相模側へ下山を始める。小仏宿からの整備されたハイキング道とは違って、杉の落ち葉で埋まった自然の山道である。土止めされた階段状の山道を降りていく。視界が開けて、着いたと思ったら送電塔の空き地だった。再び山道にはいって林間に造られた空堀のような山道を駆け下りてようやく舗装道路に出た。
道標に従い道なりに下っていく。中央道が見上げる空を跨いでいる。美女谷温泉入口を通過してふたたび高速道の下を潜る。「小原宿 小仏峠」の道しるべの脇に古甲州街道の道筋が説明してあった。旧街道は中央道建設の際に消失し、山道から舗道にでて以降の道は旧道とは関係のな
い道である。ほどなく国道２０号と合流する三叉路が底沢バス停である。
それから１週間後。紅葉はちょうど見ごろだろう。八王子で車窓から真っ白い富士山が大きく見えた。高尾のイチョウ並木はみごとな黄金色だった。空は冷えた快晴である。今日は神奈川県の北部を横断する。小原の本陣から歩き始めた。小原宿本陣は神奈川県内に残る唯一の本陣の建物で、小原の庄屋だった清水家住宅である。
大きな屋根は鉄板で覆われてはいるが、右側は養蚕のために入母屋を切り落とした形の兜造りとなっている。本陣と養蚕農家の融合した特徴ある建物である。玄関に大名駕篭が展示されていた。一人用のちょっとした移動式個室だ。土間にはいると奉行の定め書きが展示されている。原文に添えて当時の貨幣価値と現在の換算表が示されていて、当時の物価水準を知るうえで興味深かった。| １．軽尻 | 一人と馬につける荷物は５貫（約１９ｋｇ）まで | ４９文 | 約１２２５円 |
| ２．本場 | 荷物だけ４０貫（１５０ｋｇ）まで | ７６文 | 約１９００円 |
| ３．乗掛 | 一人と荷物２０貫（７５ｋｇ）まで | ７６文 | 約１９００円 |
運動場の端を通り抜けて右折し、国道２０号を横切って平野旅館の脇を右斜めに上っていく。中丸三叉路を経たあたりが峠になっていて、南の開けた景色をながめているとトンネルの狭間をブルーの電車が走り抜けていった。トンネルの上を越えたところで右側に設けられた急な階段を下りて、道なりに坂を下って桂北小学校の前の与瀬歩道橋で国道２０号に合流する。
相模湖駅（旧与瀬駅）前商店街が与瀬宿だが昔の面影はない。湖のほとりへ下りてみた。平日の午前１０時ではボートを漕ぐ人もいない。静まり返っている。
坂本家の脇をあがっていくと与瀬神社の二の鳥居に出る。幅広い階段橋で中央道をまたぐと、慈眼寺と与瀬神社の三の鳥居が並んでいる。ここからさらに段差のきつい石段を登って社殿にたどりついた。誰一人いない境内をゆっくり回ると、裏側にそれらしき和合の石仏が小祠におさまっていた。女陰石が主人公で男性の方は付け足しのようだ。
ここで旧道が再開され、右に上がっていく。ここからしばらく秋の色濃いのどかな横橋集落の山里道が続く。右手山側には路傍の草むらに石仏塔が２、３集まって並んでいる。左の谷側は野菜畑の斜面が相模湖に向って降りていく。湖を囲むのは色づいた柔らかい山並みである。
旧街道はすぐ先の変則４差路を左に降りていく。一車線幅ほどの細い下り坂は中央道をまたいで、紅葉の雑木林をぬっていく素晴らしい山道をなしていた。ほどなく右手に観福寺が現れる。寺の前を通って急なカーブにさしかかるところで右手に気になる細道がついていた。古道では、
と思いつつ足を踏み入れてみると中央線のトンネルの上に出た。わずか５０ｍほどの短いトンネル間の隙間だが、両側の土砂崩れを防ぐ苦労の跡がひしひしと伝わってくるような風景であった。
吉野宿は右にまがっていくのだが、目の前の湖畔におりた。大きな橋の工事中で、どうやら橋脚の塗料がみじめにはげおちた勝瀬橋を付け替えるようである。新しい橋は出来あがっていて開通を待つだけの様子である。がっしりしたきれいな橋よりも、きゃしゃでうらびれた古い橋のほうが紅葉によく似合っていた。
街道にもどって西に進むと左手に藤野町郷土資料館「ふじや」、右手に本陣跡が出てくる。郷土資料館は旅館藤屋跡で、明治２９年の吉野宿大火の直後に再建された。木造２階建ての町屋形式で、旧吉野宿の様子を伝える唯一の遺構である。中に入ると薄暗い土間に石臼が置いてあった。
向かいの本陣は旧名主吉野家住宅で、由緒は承久の乱（１２２１年）にも遡る旧家である。大和の吉野からこの地に移り住んだ。江戸時代末期の建物は木造５階建てだったというから驚きだ。説明版に五層楼閣の写真が載っている。明治天皇行幸の際に天皇は二階で昼食をとった。古い土蔵が街道沿いに残っている。
しばらく中央道の崖下にへばりつくようにして歩を進めていくと、関野宿集落にはいってきた。上野原美術館の趣きある建物にひかれて、反対側のバス停手前に関野本陣跡の説明板が立っているのをあやうく見過ごすところだった。宿場は江戸から１８里の位置にあり甲斐入りを目前にした相模国最後の宿場として重要視されたという。
関野宿の西出口付近に旅籠風の古い家が二軒ならんでいた。その先増珠寺の麓に追手風喜太郎の解説板がある。追手風喜太郎は天保７年（１８３６）大関になった。
道は左にまがり中央本線のトンネルを越えていく。小渕歩道橋から左の横道にはいると美しい谷間の風景を見晴らすことができた。トンネルを出入りする電車がくれば最高の絵になっただろう。歩道橋の先から右手の坂道にはいって小渕小学校を通る道が旧道のようで、国道はその台地の崖下に造られた恰好である。